◎天府芙蓉大桥为绕城纽带互通主线要害工程，双幅同步转体总分量达8.6万吨

  ◎大桥空中转体靠的不是蛮力，而是一整套精密的“转体体系”在桥墩底部协同作业

  成乐高速扩容建造打破咽喉节点——9月17日清晨，总重8.6万吨的成乐高速天府芙蓉大桥完结空中转体，完成毫米级差错精准对接，创下国际双幅同步转体最大跨度、最大分量、最宽桥面纪录，整一个完好的进程耗时72分钟。

  天府芙蓉大桥为绕城纽带互通主线要害工程，转体的两座预应力T构桥跨径为2×116米，桥面宽36.1米，单幅分量4.3万吨，双幅同步转体总分量达8.6万吨。

  大桥建造条件杂乱，左幅跨过成贵高铁，右幅一起跨过成都绕城高速和成贵高铁。其间，成都绕城高速是全国最繁忙的绕城高速之一，串联全省11条放射高速与14条城市快速路，日均站口车流量86万辆，峰值超112万辆；成贵高铁日均通举动车80余对，列车最短发车距离仅3分钟。

  此次转体挑选在清晨进行，将转体中心工序归入列车中止通行、专供设备检修与施作业业的铁路“天窗期”施行。

  项目规划担任的人介绍，让大桥空中“跳芭蕾”靠的不是蛮力，而是一整套精密的“转体体系”在桥墩底部协同作业——在桥梁与地上触摸的墩底，装了一个巨型“轴承”，其效果便是把重达数万吨的桥体稳稳地旋转曩昔。其间，总体系的“心脏”是一个巨大的球铰，它能确保桥体在滚动时一直绕着一个固定的中心点。正式转体时，液压千斤顶开端作业，它经过接连、循环地张拉预埋在上转盘中的钢绞线，发生强壮的牵引力，像拉磨相同，带动上转盘和整个桥体绕球铰中心慢慢旋转。

  转体进程中，双幅桥梁以每分钟1度的速度陡峭旋转，左幅转体视点为50度，右幅为56.3度，最终5度选用点动方法来进行精密微调。“为确保转速准确，整一个完好的进程要经过多重监测手法操控转体精度。”项目规划担任这个的人说，为了可以更好的确保顺畅施工，转体前，项目团队就进行了多轮全要素应急演练，提早排查危险点；作业期间，高精度监测体系实时收集桥梁位移、姿势数据，智能化牵引体系同步调控两座万吨桥体滚动节奏。

  成乐高速公路是成都南向放射线国家高速公路，成乐高速扩容是四川首个大规模“四改八”经营性高速公路改扩建重点项目。线路起于成都三环路川藏立交，串联成都、眉山、乐山3市9区县，止于乐山市市中区辜李坝，同步建造乐山城区过境复线公里。项目选用“边通车、边施工、边收费”形式推动，现在通车路程已超越总路程的80%，成都至乐山的通行时刻已缩短约30分钟。项目全面建成后，将破解原有双向四车道流量瓶颈，强化成都都市圈与川南城市群之间的联动。（四川日报全媒体记者 兰珍）

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